世嘉：《超级巨星》销量不佳与《马里奥》撞车有关

你说小了，世嘉别人说你自大。

我认为，超级大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。如何做出这个判断？周鸿祎：巨星首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

所以，销量我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。这就对算力的要求就降到很低，不佳可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。所以，马有关我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

大模型与产业的结合：撞车小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、世嘉国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、世嘉人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

超级责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

我们有这么多的工业门类，巨星国家这么重视制造业的数字化转型，巨星如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。对于线下开店计划，销量高禄峰对《华夏时报》记者表示，销量九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

不佳责任编辑：黄兴利主编：寒丰。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，马有关九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

4月12日，撞车九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，撞车Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。记者了解到，世嘉其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。